Louer un scooter en Thaïlande pour la première fois n’est pas compliqué, mais presque tout ce qui tourne mal pour les nouveaux conducteurs est prévisible : le mauvais permis, une photo oubliée à la remise, un casque mal serré, un demi-tour depuis la mauvaise voie, du sable dans un virage. Cette checklist de Nicky Scooter Rental couvre tout cela dans l’ordre où vous le rencontrerez : les documents (dont le permis international scooter Thaïlande), la remise, le premier trajet, et quoi faire si le scooter refuse de démarrer.
Nous louons à Phuket, donc les détails locaux sont ceux de Phuket, mais les règles et les habitudes valent dans toute la Thaïlande. Imprimez-la, faites une capture d’écran, ou lisez-la simplement dans l’avion.
1. Les documents : ce qu’il faut pour louer un scooter en Thaïlande
La loi thaïlandaise est claire, et nous aussi :
- Le passeport, l’original. Nous le vérifions et vous le rendons ; ce que nous gardons en caution est expliqué dans notre guide passeport et caution.
- Un permis moto valable en Thaïlande : soit un permis moto thaïlandais, soit votre permis national accompagné d’un permis de conduire international (IDP) qui comporte la catégorie moto, comme l’exige la loi thaïlandaise. La Thaïlande reconnaît le permis international délivré au titre de la convention de Genève de 1949. Un permis voiture seul, ou un permis international qui ne couvre que la voiture, ne vous autorise pas à conduire un scooter. Pour un Français, le permis international se demande en ligne sur le site de l’ANTS ; en Belgique à la commune ; au Québec auprès de CAA-Québec. Il ne reprend que les catégories de votre permis : un permis B seul, même avec la formation 125 de 7 heures, n’y fera pas apparaître de catégorie moto.
- La caution, versée à la remise (le règlement de la location se fait en espèces, carte bancaire et Alipay) et remboursée au retour du scooter. Les montants par scooter sont sur la page des tarifs.
Le tableau complet (quels permis fonctionnent selon le pays, ce qui se passe à un contrôle, pourquoi l’assurance en dépend) est dans quel permis faut-il pour louer un scooter à Phuket.
2. Quel âge faut-il avoir ?
Deux règles différentes s’appliquent, et les gens les confondent :
- La loi thaïlandaise sur le permis. Un résident thaïlandais peut détenir un permis moto restreint dès 15 ans pour les moteurs de 110 cm³ ou moins, et un permis moto privé complet dès 18 ans. Les plus grosses cylindrées exigent le permis complet.
- Le minimum propre à chaque loueur. Chaque boutique fixe son propre âge plancher, en général plus élevé que la loi pour les gros scooters. Le nôtre dépend du modèle souhaité : demandez-nous à la réservation plutôt que de supposer. Avoir l’âge de détenir un permis chez vous ne veut pas dire automatiquement qu’une boutique vous confiera un maxi-scooter de 350 cm³.
3. La remise : photographiez tout
Cette routine de cinq minutes protège votre caution et c’est, de loin, l’habitude la plus utile pour un premier locataire, n’importe où en Thaïlande.
- Faites le tour du scooter avec l’employé et signalez chaque rayure, bosse et fissure existante.
- Photographiez les quatre côtés, les deux rétroviseurs, le garde-boue avant, le coffre sous la selle et le compteur, avec la date visible sur votre téléphone.
- Faites une courte vidéo du même tour, moteur en marche.
- Vérifiez les feux, le klaxon, les deux freins et l’usure des pneus.
- Confirmez le niveau de carburant et notez que vous devez le rendre au même niveau.
- Assurez-vous que les deux casques sont dans le coffre.
- Lisez la fiche d’assurance avant de signer ; notre guide de l’assurance pour la location de scooter explique les conditions en français courant.
Nous prenons nous-mêmes les mêmes photos à chaque remise et nous les partageons avec vous, pour qu’il n’y ait qu’un seul état des lieux, accepté par les deux parties.
4. Le réglage du casque
Un casque ne sert que s’il reste sur la tête. Mettez-le, serrez la jugulaire de façon qu’un seul doigt passe entre la sangle et le menton, puis secouez la tête : le casque doit entraîner votre cuir chevelu, pas glisser. S’il bascule vers l’avant sur vos yeux, demandez la taille au-dessus. Chaque scooter chez nous part avec deux casques ajustés à la remise, un pour vous, un pour un passager, parce que la police de Phuket vérifie les deux aux contrôles et que l’amende s’applique à chaque tête.
5. Votre premier trajet : ce qui est différent en Thaïlande
La conduite à gauche
En Thaïlande, on roule à gauche. Les dix premières minutes sont les plus dangereuses, surtout en sortant de la boutique ou de l’allée de l’hôtel : regardez d’abord à droite, puis à gauche, puis encore à droite. Les ronds-points se prennent dans le sens des aiguilles d’une montre et vous cédez le passage à ceux qui y sont déjà. On dépasse par la droite.
Les voies de demi-tour
Les grands axes sont des deux fois deux voies avec un terre-plein central, et on fait demi-tour aux points de demi-tour signalés, pas aux carrefours. Le demi-tour se fait depuis la voie de droite : clignotant à droite tôt, déportez-vous progressivement, attendez dans la poche de demi-tour, puis rejoignez la chaussée opposée par sa droite et glissez vers la gauche. Ne faites jamais demi-tour depuis la voie de gauche en coupant la circulation, et ne remontez jamais la bande d’arrêt d’urgence à contresens « juste pour 100 mètres » : c’est la première cause de collisions frontales en scooter sur l’île.
Vitesse et distance de sécurité
Roulez au rythme des scooters locaux, pas à celui des voitures. Restez bien en retrait des pick-up et des songthaews : ils s’arrêtent sans prévenir pour prendre des passagers.
La pluie
La pluie tropicale arrive en quelques minutes, et ses dix premières minutes sont les plus glissantes, le temps que l’huile remonte de la chaussée. Ralentissez franchement, évitez les marquages peints, les plaques d’égout et les plaques métalliques des ponts, et freinez plus tôt, avec les deux freins. Si c’est torrentiel, abritez-vous sous l’auvent d’une station-service et attendez ; cela passe en général en moins d’une demi-heure. Un poncho bon marché du 7-Eleven vit sous la selle.
Sable et gravier dans les virages
Les routes de plage et les virages en côte de Kata, Karon et Nai Harn sont couverts de sable et de gravier ramenés sur le bitume. Regardez la surface à l’intérieur de chaque virage, gardez le scooter droit sur la plaque de sable et ne freinez pas en pleine courbe. C’est ce qui piège le plus de débutants.
Les côtes
Phuket a de vraies côtes. En montée avec un passager sur un 110, soyez patient ; en descente, utilisez les deux freins en douceur et ne descendez pas en roue libre. Notre guide des cylindrées explique pourquoi un 160 est plus facile sur les itinéraires en côte.
Les chiens
Les chiens des sois courent après les scooters. Ne donnez pas de coup de pied, ne faites pas d’écart brusque ; gardez une trajectoire régulière et ils se désintéressent de vous à la limite de leur territoire.
6. Le carburant : gasohol 91 ou 95
Les pompes thaïlandaises sont étiquetées d’une façon qui déroute les visiteurs. Le nombre est l’indice d’octane, et « gasohol » signifie que l’essence contient 10 % d’éthanol. Tous les scooters de notre flotte roulent au gasohol 91 ou gasohol 95 : l’un ou l’autre convient, et les deux sont l’essence ordinaire vendue dans les stations PTT, Bangchak, Shell et Caltex de toute l’île. Évitez l’E20 et l’E85 sauf si le bouchon du réservoir indique que le scooter les accepte, et évitez les pompes de diesel, vertes dans la plupart des stations. Dans les villages, les étals en bord de route vendent de l’essence en bouteilles de verre ; ça dépanne très bien. Un plein sur un Honda Click 125 dure trois ou quatre jours de plage en plage pour la plupart des conducteurs.
7. Le stationnement
- Garez-vous sur les emplacements marqués, dans le sens de la circulation, et jamais sur une bordure peinte en rouge et blanc.
- Bloquez la direction et mettez les deux casques dans le coffre sous la selle.
- À Patong et dans la vieille ville, la police municipale fait bel et bien enlever les scooters des zones interdites ; un scooter en fourrière vous coûte un après-midi et des frais.
- Aux plages, garez-vous à l’ombre si possible : une selle noire au soleil à 14h00, ça fait mal.
8. Si le scooter ne démarre pas
Passez en revue ces points avant d’appeler qui que ce soit :
- La béquille latérale est-elle relevée ? La plupart des Honda et Yamaha ne démarrent pas béquille baissée.
- Le coupe-circuit (rouge, poignée droite) est-il sur « run » ? Les passagers et les enfants le basculent.
- Tenez-vous un levier de frein en appuyant sur le démarreur ? Les automatiques l’exigent.
- La clé est-elle tournée à fond sur ON, et si le scooter a une clé intelligente, la télécommande est-elle dans votre poche ?
- Y a-t-il du carburant ? La jauge des petits scooters est optimiste.
Si ces cinq points sont bons et qu’il ne démarre toujours pas, écrivez-nous sur WhatsApp avec votre position et une photo. Pour les pannes courantes (batterie à plat, fusible grillé), nous réparons ou nous apportons un scooter de remplacement. Pousser vous-même un scooter jusqu’à un mécanicien du bord de route est rarement nécessaire.
9. Rendre le scooter
Rendez-le avec le même niveau de carburant, les deux casques et les mêmes rayures qu’au départ. Nous le comparons ensemble aux photos de la remise, nous remboursons la caution, et c’est tout. Si vous y prenez goût, prolonger ne demande qu’un message : les paliers hebdomadaires et mensuels du guide des tarifs 2026 s’appliquent automatiquement dès que vous passez les seuils.
Louez votre premier scooter en Thaïlande avec des gens qui vous montreront comment faire
Nous sommes une petite boutique au 107 Phuket Road, dans la vieille ville de Phuket, ouverte tous les jours de 10h00 à 19h00. Venez avec votre passeport et votre permis ou votre permis international, dites-nous que c’est votre première fois, et nous vous expliquerons le scooter, les casques et le premier carrefour. Ou envoyez vos dates et votre hôtel via la page de contact et nous livrons le scooter gratuitement, partout sur l’île.